ヘッドライトがなんか暗い…？

以前よりもライトが暗い気がする、パワーウインドの上がる速度が遅い気が…なんて方、いらっしゃいませんか？

気になるようでしたら、クルマの充電電圧を測定してみましょうか。電気のロスをなくしましょう、というのが今回のお話です。

電池で動くおもちゃは、電池が少なくなる（＝電池の電圧が下がる）と動きがおそくなりますね。まずこのことを踏まえてください。

自動車では、基本的に、エンジン回転中のバッテリーへの充電電圧は、14.2V±0.5V位に保たれているのが正常ですが…

じゃ、おおもとのオルタネータ（クルマの発電機）の電圧は？　測定してみると…

ということは、14.1－13.４＝0.７（V）なので、オルタネータからバッテリーの間、どこかに0.７V程度のロス（損失）があるはずです。

で、エンジンとボディアース間の電圧を測定すると…

オルタネータはエンジンに取り付けてあります。エンジンは、振動をボディに伝えないようにするため、ゴム製の部品で支えられています。ゴムは電気を通しませんよね。クルマはボディ全体をアースとして利用しているので、エンジンとボディを電気的につなぐ線が絶対必要です。その線の電気抵抗が、サビや腐食などにより増加すると、今回のようにオルタネータで発電した電気がバッテリーに供給される前に電圧降下（電気のロス）が起きてしまい、ライトが暗い、パワーウインドの動作が遅い、等の不具合が起きるんです。最悪、ロスが大きくなりすぎると、バッテリーからの電気をセルモーターに供給できなくなり、セルモーターが正常に回転せず、エンジン始動が不可能になってしまいます。

さて、アース線を作って、ロスの大きかった古いアース線と交換しました。